Negli anni 50 Antonio Bosio, detto “Tony”, è un meccanico che si occupa di manutenzione nel settore delle macchine agricole. Su un giornale vede la fotografia di un kart, la nuova “microvettura” che sta prendendo piede negli Stati Uniti. La cosa lo colpisce al punto che decide di costruirne uno. Anzi, a dire il vero, lui un “kart” lo ha già costruito. Alla fine degli anni 40 infatti, per risparmiarsi le lunghe camminate necessarie per raggiungere i suoi clienti sparsi nella campagna bresciana, ha costruito una piccolo mezzo di trasporto costituito da un telaio, un motore, quattro ruote e un sistema di sterzo molto rudimentale. In pratica un kart fatto per andare nei campi.

Da buon bresciano Tony ha un debole per la Rumi, la motocicletta bergamasca che negli anni 50 riscuote grandi successi sportivi. Così prende un motore Rumi bicilindrico, costruisce un telaio tubolare, utilizza molte parti provenienti da settore automobilistico (il volante è quello della Fiat Topolino) e realizza il primo “Tony Kart”, che scende in pista alla fine degli anni 50 guidato da Renzo Mereghetti.

Tony adotta la classica disposizione dei comandi delle automobili, con tre pedali e la leva del cambio “a cloche” sulla destra. Il freno a tamburo sull’assale posteriore è a comando idraulico (anche la pompa del freno è di provenienza Fiat), mentre non ci sono ancora i freni anteriori. Le ruote sono da otto pollici, con pneumatici scolpiti davanti e con battistrada rigato dietro. Successivamente l’artigiano bresciano utilizzerà altri motori di provenienza motociclistica, come il Rumi monocilindrico e il Bultaco, per poi passare, nei primi anni 60, al BM 125 costruito da Camillo Bertuzzi appositamente per il settore del kart.